寧和城際軌道交通一期工程土建施工NH-TA01標南京南站～景明佳園站礦山法単洞單線監測方案評審會于2014年6月27日在寧和1標項目部會議室順利召開。與會專家仔細聽取了我單位的匯報內容，并對各個風險源提出了寶貴的監測應對意見,并要求各參建單位嚴格按照礦山法“十八字”方針（管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測）進行施工。

寧和1標主要包含景明佳園車站、南京南站～景明佳園站盾構區間、南京南站～景明佳園站區間臨時豎井、南京南站～景明佳園站礦山法區間四個子單位工程。南京南站站～景明佳園站區間單洞單線礦山法設計起點里程：YCK0+677.614，終點里程YCK1+296.139，雙線全長1238.834m；單洞雙線礦山區間設計起點里程：YCK0+426.702，終點里程YCK0+611.338，全長184.636m；覆土厚度約6.14～23.82m。

該項目區間沿線環境復雜，在里程YCK0+750～YCK0+790處側穿地鐵控制中心，地鐵控制中心圍護樁平面距離區間外輪廓最小距離為0.53m；在里程YCK1+155處下穿寧蕪貨線，隧道拱頂距離寧蕪貨線底板最小高度為4.02m；在里程YCK1+240～YCK1+300處側穿機場線5號井（機場線已經運營），平面距離區間外輪廓最小間距為18.8m；另外區間隧道上方及兩側分布有多條雨、污水管線及電力管線，地質條件較復雜，礦山法區間爆破施工對既有軌道交通及周邊環境影響大，造成施工周期長、施工難度大，因此信息化施工至關重要。監測數據是信息化施工的重要保證，監測數據的準確性、可靠性將為該項目的順利開展提供保障。